Společnost TRANS-SPEDIT, s. r. o., funguje jako dopravce již od roku 1992. Svým klientům pomáhá přepravovat zboží i materiály v rámci České republiky, ale hlavně po Evropě. Ať už je potřeba dovézt brikety z Polska, mrkev z Holandska, pšenici do Švýcarska nebo písek z Itálie, je tu pro všechny.
K dispozici má kvalitní vozový park, který firma pravidelně modernizuje kvůli spolehlivosti přepravy i důrazu na životní prostředí. Využívá rovněž pokročilou satelitní navigaci, která umožní klientovi kdykoliv sledovat polohu jeho nákladu. „Každý klient je u nás vždy prioritou. Proto nabízíme individuální řešení na míru, která přesně odpovídají jeho potřebám, přáním a termínům,” zdůraznil jednatel a majitel společnosti Zdeněk Brabec.
Jak dlouho už se společnost TRANS-SPEDIT pohybuje na dopravním trhu?
Jsme na trhu už od roku 1992, tedy již více než třicet let. Začínali jsme s pronajatými vozidly, poté už jsme pracovali s našimi vlastními. Firmu jsme pak v roce 2005 transformovali na právnickou osobu.
Čemu jste se v začátcích věnovali a kam jste se od té doby posunuli?
V podstatě od počátků podnikání jsme se zabývali přepravou sypkých materiálů a komodit, hlavně obilovin. Postupně s narůstajícím počtem zakázek nám v našem vozovém parku přibývala vozidla, jak sklápěcí, tak i plachtové návěsy. Začali jsme provozovat i návěsy s posuvnou podlahou, s kterými jsme jezdili hlavně do Itálie. V začátcích jsme třeba vozili do Rakouska bedny s bramborami. Když jsem to spočítal, vyšlo mi, že ty bedny, které jsme tam dovezli, tak pokud by se srovnaly za sebe, vytvořily by souvislou řadu dlouhou dvanáct kilometrů. To je jako od hraničního přechodu Hatě až do Znojma na kruháč k Ivanovi.
Kde všude se s vašimi službami pohybujete?
V úplných začátcích jsme začínali s převozem zemědělských komodit po regionu Třebíčska a Znojemska. Poté přišly nějaké další zakázky, třeba do pivovaru Krušovice, kam jsme vozili slad. Postupem času jsme začali jezdit i do zahraničí. Nejblíže to máme do Rakouska, to byl základ, ale poté jsme začali jezdit do Itálii, kam jsme vozili i šedesát kamionů měsíčně. V současnosti vozíme obiloviny do Švýcarska, Belgie, Francie, Itálie, Rakouska, Holandska, ale samozřejmě i po České republice.
V čem je tato práce jiná? Jak se vyvinula oproti minulosti?
My si v naší práci od začátku zakládáme na tom, že se snažíme dodržovat termíny a požadavky zákazníků, to je pro nás to nejdůležitější. S řadou klientů spolupracujeme již mnoho let, ale každý rok získáváme nové zákazníky. Během těch let se rozšířil okruh komodit, které vozíme, ale i zemí, kam jezdíme. Za tu dobu došlo k obrovské změně v modernizaci tahačů a zlepšení pro řidiče.
Co všechno vlastně dokážete zákazníkovi přepravit?
Vše, co se sype, hlavně obiloviny. Navážíme třeba ječmen do sladoven v Německu a z nich pak vozíme slad do pivovarů. Dále vozíme potravinářskou pšenici do mlýnů, různé granuláty, produkty pro výrobce krmných směsí. Převážíme ale i rýži, jablka, hrušky, cukrovku, piliny, na jaře hnojiva pro zemědělce. Máme certifikaci nizozemské společnosti, kdy jsme pravidelně kontrolováni, aby naše vozidla a řidiči splňovali to, co je potřeba. Každoročně na to máme kontrolu.
Odkud se vaši klienti nejčastěji rekrutují?
Našimi zákazníky jsou zpracovatelé těchto produktů, nebo obchodníci, kteří je nakupují a pak je obchodují dál.
Vzpomenete si za ty dlouhé roky třeba na nějaký netypický náklad, který jste převáželi?
Vezli jsme loď z Itálie do Norska za polární kruh, což bylo asi pět tisíc kilometrů. Napadá mě také, že jsme vezli i proso, což je dost netypický náklad.
Z jakého důvodu?
Krmí se jím andulky či papoušci, tedy v relativně malém množství. Přitom my jsme toho tehdy vezli rovné tři kamiony.
Kolik vozů a zaměstnanců máte v současnosti k dispozici?
Za ty roky se firma postupně vyvíjela a počet vozidel se průběžně měnil. Byly doby, kdy jsme měli i padesát kamionů. Ale nakonec jsme jejich počet zredukovali, protože méně někdy znamená více. Soustředíme se na kvalitní techniku, dobré řidiče, ale i zákazníky. V současné době tedy máme kolem třiceti vozů, přičemž vytěžujeme i vozidla dalších dopravců, stejně jako naše vozy. S tím souvisí i počet zaměstnanců, řidičů, pracovníků spedice, servisu i administrativy. Nyní se tak pohybujeme kolem čtyřiceti pracovníků.
Je v dnešní době problém sehnat kvalitního řidiče?
Kvalitní řidiči jsou a dají se sehnat. Máme tu řidiče, který je u nás už šestadvacet let. Většinu řidičů máme delší dobu, někteří u nás jezdí deset, dvanáct a více let. Občas se stane, že se u řidičů změní životní situace a priority. Platí, že hledáme nové zaměstnance i se souvisejícím nárůstem zakázek.
Jaká jsou hlavní kritéria?
V první řadě chceme takové, kteří splňují naše požadavky. Nehledáme takové, kteří to jdou „jen” zkusit a po měsíci této práce nechají, protože jim nevyhovuje a vlastně je nebaví. Hned na úvodním pohovoru proto otevřeně o všem hovoříme, řekneme jim, co tato práce obnáší a jak to děláme, aby dobře věděli, do čeho jdou. I tak se ale občas stane, že někteří řidiči tuto práci nezvládnou.
Co navíc můžete oproti konkurenci v oboru zákazníkovi nabídnout?
Je to dodržování termínů a plnění slibů, které jsme dali. Pokud má klient požadavek, že v daný den bude zboží na svém místě, tak děláme maximum pro to, aby to tak skutečně bylo a dispečink se to snaží zařídit. Pokud se náhodou stane nějaká mimořádná událost, informujeme zákazníka a okamžitě ji řešíme, abychom splnili to, co jsme slíbili. Pokud jsou zákazníci spokojení, doporučují nás dál a nám narůstá počet zakázek. Snažíme se je proto získávat naší kvalitou, nikoliv cenou.
Jaké plány máte do budoucích let?
V příštím roce nás opět čeká obnova vozového parku, kdy bychom chtěli udělat větší výměnu vozidel. Chceme udržet kvalitu, kterou zákazníkům poskytujeme. Dál jednat na rovinu se zaměstnanci, protože ti jsou nesmírně důležití. Chtěl bych poděkovat všem zaměstnancům za jejich dobrou práci.
FOTO: archiv TRANS-SPEDIT
Komentáře nejsou povoleny.