Autodoprava Tulis ze Zvole už bezmála tři desetiletí brázdí silnice Vysočiny a Jihomoravského kraje a rozváží sypké materiály jako je živice (balená), štěrk či písky tam, kde jsou zrovna potřeba. Firmu v roce 1996 založili Milan a Hana Tulisovi – MI&HA. Od roku 2013 společnost vede jejich syn Michal, který tak pokračuje v rodinné tradici a snaží se kromě autodopravy zákazníkům nabízet i další služby jakými jsou například zemní práce. Prodej písku a štěrků různých frakcí v sídle firmy Zvole 141. „Za volantem jsem rád, ale sednout si do bagru a chvíli kopat do země je příjemná pracovní změna,“ směje se Michal Tulis.
Nemáte čas číst? Poslechněte si článek v audio verzi.
Jak vlastně vznikla společnost Autodoprava Tulis?
Firmu v roce 1996 založili rodiče Milan a Hana Tulisovi. Podnik se jim postupem času velmi dobře rozvíjel, a tak jsem od nich v roce 2013 převzal zavedenou a stabilní firmu, kterou se snažím dobře vést a dále posouvat kupředu.
Specializujete se hlavně na převoz stavebního materiálu?
Ano. Nejvíce vozíme živici (balenou), ta tvoří na sedmdesát procent našich zakázek. Pak jsou to další stavební materiály jako štěrky zemina či písky. Zkrátka, dopravíme z místa na místo všechno, co je ve stavebnictví zrovna potřeba. Zakládáme si především na kvalitní a dobře odvedené práci, protože jenom ta vám zaručí spokojené zákazníky, kteří se k vám budou rádi vracet a využívat vašich služeb. A to platí i v případě autodopravy.
Kdo patří mezi vaše spokojené zákazníky?
Většinou jezdíme pro velké stavební firmy, jako je třeba Strabag, Skanska, Eurovia, Colas. Spolupracujeme i s místními stavebními firmami. Tím, že máme k dispozici více aut, jsme schopni navozit na určené místo velké množství materiálu – přibližně sto padesát tun v poměrně krátkém čase, a to je naše výhoda, o které zadavatelé vědí a rádi ji využijí. Jsme i féroví, což se vztahuje i na ceny našich služeb, které se odvíjejí vždy od rozsahu odvedené práce.
Kolik nákladních aut čítá váš vozový park?
Máme k dispozici celkem devět sklápěcích aut, z nichž každé je schopno uvézt na osmnáct tun materiálu. K nim máme ještě jedno multifunkční kontejnerové auto, které využíváme na menší převozy do šesti tun. S tím přepravujeme především stavební suť, kdy kontejner přistavíme k zákazníkovi a jakmile je plný, odvezeme jej na skládku.
A vedle nich ještě stojí bagr…
Je to tak. Kromě autodopravy se okrajově zabýváme také veškerými zemními pracemi, jako jsou například demolice objektů nebo terénní úpravy. Takže v našem vozovém parku najde využití i jeden traktorbagr, dva smykové nakladače a nezbytná hutnící technika. Letos jsme pořídili také malý pásový minidumper s radlicí o nosnosti sedm set kilogramů.
Proč jste se rozhodl k autodopravě pustit ještě do zemařiny?
Chci firmu nadále rozvíjet a poskytovat klientům více služeb. Zatímco stavební materiály vozíme spíše pro velké společnosti, se zemními pracemi cílíme na menší projekty, jako jsou například stavby rodinných domů – kopeme základy, kanalizace, nejrůznější přípojky nebo parkoviště. Mě osobně zemařina moc baví. Za volantem náklaďáku jsem rád, ale sednout si do bagru a chvíli kopat do země je příjemná pracovní změna. Takže kromě rozšíření pracovního portfolia to beru i jako vítaný relax. (smích)
Jaký je rádius vaší působnosti? Kde brázdíte silnice či kopete bagrem?
Soustředíme se především na zakázky v naší domovské Vysočině a Jihomoravském kraji. Snažíme se dodržovat rozumnou dojezdovou vzdálenost. Chápeme, že naši zaměstnanci mají rodiny a nechtějí trávit týdny na služebních cestách. Pokud se ale čas od času vyskytne nějaká pracovní příležitost ve vzdálenějších končinách republiky, samozřejmě ji neodmítneme.
Zmínil jste zaměstnance. Kolik lidí u vás ve firmě pracuje?
Máme celkem osm profesionálních řidičů a dvě kancelářské síly – milé paní, které se starají o účetnictví a administrativní záležitosti. Všem našim zaměstnancům bych moc rád poděkoval za práci, kterou odvádějí. Moc si jí vážíme. Jsem také rád, že máme celkem stabilní kolektiv zkušených řidičů. Někteří z nich jsou s námi už dlouhá léta.
Ona je dnes obecně o dobré pracovníky ve stavebnictví nouze a platí to i pro řidiče náklaďáků, že?
Je to tak. Jezdit s těžkým sypkým nákladem není něco, co se člověk naučí hned. Je potřeba získat potřebnou praxi a zkušenosti. Takříkajíc si „vycvičit“ oko na to, když vysypáváte náklad například do finišeru – i to se musí udělat správně. Je také potřeba naučit se znát nejrůznější lomy, pískovny a obalovny, kam jezdíme pro materiál. Najít a vychovat si dobrého, spolehlivého a svědomitého řidiče je dneska hotový poklad.
Čemu se věnujete teď přes zimu? Předpokládám, že se moc nestaví, takže máte spíše odpočinkové období?
Ano. Zimní čas stavebním pracím a s nimi související autodopravě příliš nepřeje, takže i pro nás znamená takové volnější období, kdy nabíráme síly a čekáme na první jarní zakázky. Ale samozřejmě jenom neodpočíváme, věnujeme se servisním záležitostem na vozidlech – máme vlastní dílny, kde je opravujeme a vylepšujeme, aby byla připravená na další sezonu.
V úvodu jsme zmínili, že jste autodopravu převzal po tatínkovi. Dá se říct, že bylo od malička vaším snem vést rodinný podnik?
Vyrůstal jsem v rodinném podniku a už jako dítě jsem rád seděl v kabině mechanizace a točil volantem. K řízení aut i firmy jsem tak měl vždycky blízko a v podstatě jsem nikdy neuvažoval o tom, že bych šel dělat něco jiného.
Co vás na této práci nejvíc baví?
Asi to, že dává smysl. Když vezeme materiál na stavbu, má to smysl, protože z něj někdo něco postaví. To samé platí i u zemařiny, kde děláme díry pro to, aby mohlo vzniknout něco nového. A baví mě i to, když je spokojenost na všech stranách – u zákazníků, zaměstnanců i majitele firmy.
Foto: Archiv Autodoprava Tulis
Buďte první! Přidejte komentář