Princip sněhové koule je navzdory mírným zimám posledních desetiletí v našich zeměpisných šířkách každému stále dobře znám. Osvědčil se jako obraz dění, v němž jedno malé pošťouchnutí na začátku může nakonec strhnout lavinu. Jednatel firmy 3K Trans Dušan Klement potvrzuje, že něco takového spolehlivě funguje i v podnikání. „Sám někdy koukám, co je za mnou,“ směje se.
Nemáte čas číst? Poslechněte si článek v audio verzi.
Historie vaší dopravně logistické firmy není zrovna dlouhá, založení s. r. o. je datováno rokem 2021. Během pěti let ale došlo k obrovskému rozmachu. Jak se to povedlo?
Celé to začalo asi šest let před tím. Byl jsem ve standardním zaměstnaneckém poměru a hledal jsem možnost přivýdělku. K dispozici jsem měl dodávku, tak se nabízela doprava. Jednou přišla nabídka k ne úplně jednoduchému převozu zakázky, obrazně řečeno z bodu A do bodu C. Povedlo se mi nic nerozbít a dojet včas, a tak mě další měsíc oslovili znovu. Pár let to fungovalo v režimu příležitostných cest, ale poptávka rostla a nakonec mě dotlačila ke koupi dalšího auta, spolu s vyhledáním dalšího řidiče. V té chvíli už přestala být forma samostatné živnosti při zaměstnání schůdná. Po založení společnosti se celá věc dostala do obrátek.
Čím jste tak zaujali? Dopravců se zdá být na trhu dostatek…
Inspirovali jsme se u zákazníků a vsadili jsme na takzvaný cross-dock. To je sofistikovaný distribuční systém, v němž svážíte komponenty od různých výrobců z celé Evropy do jednoho místa, kde je nabalíte do kompletů podle potřeb objednavatele, a v této podobě mu to dodáte. Jemu tím odpadá celý balík povinností, od zajišťování dopravy z různých míst po starosti se skladem. My mu umíme požadované sety součástí dodat přímo k výrobní lince. Našemu hlavnímu partnerovi, firmě Futaba takto zajišťujeme závozy i třikrát denně. Potvrzení, že to umíme, nám přivádí další zákazníky, i mimo oblast automotive.
To ale pak potřebuje velký prostor od vás…
Nejen velký prostor. Zpočátku jsme ten systém ladili v pronajaté hale našeho partnera ve Ždírci nad Doubravou, ale 800 plošných metrů rychle přestalo stačit. Dnes už je kapacitně na hraně bezmála šestkrát větší hala v Chotěboři, pronajatá od tamních strojíren. Zařízení vybavené regálovými systémy dnes jede ve dvousměnném provozu, zaměstnává desítku lidí. Řidičů máme šest, aut dvanáct, letos budeme muset pořídit další tři velká auta, protože poptávka po dopravě stále roste.
Tak mě napadá, že ten původní státní zaměstnanec a příležitostný brigádník musel mít také pořádnou kliku na lidi…
Štěstí jsem určitě měl. Třeba vedoucí dopravy Kateřinu Krupičkovou jsem potkal na pivu, a když jsem ji oslovil s tím, jestli nechce jít dělat dispečerku, kývla, i když měla své zaměstnání a moc netušila, do čeho jde. Díky ní dnes máme spolehlivou sestavu řidičů. To samé s vedoucím skladu Ondřejem Švecem. Bez svých spolupracovníků bych to neukočíroval. Je ale potřeba dodat, že základem všeho je chtít. Protože když opravdu chcete něco víc a jste ochotni obětovat svůj čas, je procento, že uspějete, o něco větší.
Foto: Archiv 3K Trans
Komentáře nejsou povoleny.